Perjanjian tentang kadar baru tol yang diumumkan oleh Menteri Kewangan Kedua tidak memuaskan. Ia merupakan tidak lebih daripada satu percubaan hendak mejual makanan lama yang sudah basi tetapi dalam bungkusan baru yang lebih cantik. Tetapi, makanan tetap basi. ~C.I.A REFORMASI
Keputusan tidak akan menaikkan tol Utara-Selatan selama dua tahun mulai
1999, sebagaimana juga keputusan tidak akan menaikkan tambang bus ekspres
mempunyai muslihat pilihan raya. Lihatlah, pada tahun ketiga (2001), setelah
pilihan raya pasti selesai, kadar bayaran tol akan mulai naik
dengan 2.28%. Selama empat tahun berikutnya (2002-2005) naik
lebih tinggi lagi dengan 7.47%. Selepas itu, sehingga tahun 2030
kadar tol akan terus naik.
Antara tahun 1999-2001 kadar bayaran tol ialah 11.24 sen/km, akan
tetapi antara 2016-2030 kadarnya ialah 30.02 sen/km. Nyata sekali, antara
1999 Hingga 2016 kadar tol ini naik hampir tiga kali ganda.
Sehingga ini, kadar kenaikan tol jauh lebih besar daripada kadar kenaikan
gaji atau
pendapatan rakyat. Bebanan tol ini menjadi lebih berat kerana pendapatan
sebenar rakyat telah menurun disebabkan kenaikan harga barang perlu. Kenaikan
berterusan kadar tol ini tentu sekali akan mengakibatkan inflasi lebih
tinggi. Ia pasti akan menambah lagi beban yang terpaksa ditanggung oleh
rakyat ramai. Ia akan menguntungkan syarikat dan korporat tertentu saja.
~C.I.A REFORMASI
Walaupun pihak pemerintah dalam kenyataannya menegaskan bahawa kadar
bayaran tol sekarang ini cuma 26%, berbanding dengan 33.8% mengikut perjanjian
lama, namun ini tidak akan mengurangkan beban. Sebabnya ialah Tempoh pembayaran
tol sekarang ini sudah ditambah dengan 12 tahun lagi, iaitu daripada 2018
hingga 2030. Beban tol dan kenaikan kadar tol yang kita
tanggung sekarang akan terpaksa ditanggung lebih lama lagi sehingga
anak cucu kita nanti.
Kerajaan sentiasa lebih mementingkan keuntungan syarikat-syarikat besar
yang dimiliki oleh kroni-roni pemimpinnya. Mengikut perjanjian, pengutipan
tol Jalan Kuching yang dimiliki oleh syarikat Kamunting sepatutnya tamat
dalam tahun 1996. Akan tetapi ia telah dilanjutkan selama 30 tahun lagi!
Mengikut seorang pengarah Litrak, yang mendapat konsesi lebuhraya Damansara
Kepong, pendapatan mereka akan berkurangan RM25 juta setahun jikalau
tol diturunkan 50 sen (daripada RM1.50 kepada RM 1.00). Jadi, mengapakah
Perdana Menteri mengumumkan kerajaan harus membayar pampasan sebanyak RM85
juta kepada syarikat itu?
Apakah jenis perjanjian yang dibuat oleh Kerajaan BN dengan pihak yang
mendapat konsesi lebuh raya sehingga kadar tol boleh terus dinaikkan dan
ganti rugi perlu dibayar pula oleh kerajan jikalau pihak mendapat konsesi
itu kerugian? Dari pandangan rakyat ramai, ini kelihatan sebagai perjanjian
yang bodoh. Oleh itu perlulah perjanjian atau perjanjian-perjanjian
ini diumumkan. Mesti ada ketelusan. Bukankah MTEN juga menjanjikan ketelusan?
~C.I.A REFORMASI
Sekarang ini cara membuat perjanjian atau meminda perjanjian bersembunyi-sembunyi, terutama berhubung projek-projek yang diswastakan, hendaklah diberhentikan. Mesti ada ketelusan dan tanggungjawab supaya kepentingan rakyat ramai terpelihara. Bukan memelihara kepentingan syarikat dan orang politik yang berkaitan dengan mereka saja.
Dr Syed Husin Ali
Presiden PRM
Tel: 03-7769149 03-7918704 Tel & Fax: 03-7744531
4 Mac 1999